9 3月
广汽集团加快新能源汽车布局 向高质量发展迈进
广州日报



  总书记对广东提出“四个走在全国前列”。在建设现代化经济体系过程中,汽车产业如何通过科技创新引领世界科技革命和产业变革潮流?如何加快高质量发展,实现从汽车大国向汽车强国的转变?3月7日,全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪接受广州日报记者采访时表示,汽车产业的未来在智能网联、新能源汽车方面,广汽集团加快布局,今年广汽新能源汽车项目——智联新能源汽车产业园将投产,总体规划面积约7500亩,总投资额预计超450亿元,首期20万辆产能今年投产,规划总产能40万辆。


  在新能源汽车领域需要产业本身先解决充电、停车等配套设施以及完善相关法规、突破电池技术。曾庆洪给出的建议是:“制定新能源汽车产业促进法;优化政策规划实施、安全性管理、标准化建设和技术合作,突破动力电池技术瓶颈;加强充电设施建设,推进电网升级,鼓励网络共享等商业模式创新,突破配套建设瓶颈。”


  关于新能源车:智联新能源汽车产业园今年投产


  在今年全国两会上,曾庆洪带来了八项建议,所关注问题聚焦汽车产业新时代的难点痛点,围绕停车难、充电难、事故处理难、废旧电池报废难等消费者关注的问题,提出不少建议。


  2018年政府工作报告提出,推动新能源汽车等产业发展,将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,扩大新能源汽车等领域开放,下调汽车、部分日用消费品等进口关税。


  随着汽车进口关税的下调、扩大新能源汽车等领域开放,汽车产业迎来挑战。曾庆洪介绍, 广汽集团持续力推科技创新,发力新能源车、智能网联车。曾庆洪说,广汽将全力推进智能共享汽车。“智能化、网联化、国际化是广汽十三五‘1513’战略的重要部分,其中‘3’就是全面实现电动化、国际化、网联化三个方面的重大突破,我们希望增加一个共享化。相信汽车今后也会像共享单车那样,在加入智能化技术后会更快捷。”


  “我相信智能网联、新能源汽车是今后的发展方向。只要瞄准新能源汽车、网联汽车、智能汽车进行供给侧结构性改革,我国汽车产业销量会不断增长。” 目前,国家正积极推动自动驾驶道路测试试点以及相关法规的研究,为今后自动驾驶的发展奠定基础。


  关于走出去:积极布局海外 拟在美国设厂


  近年来广汽积极布局海外,目前广汽的产品已经进入到中东和非洲的许多国家中,如今希望在美国市场迎接挑战,进一步走出去拓展海外市场,进入美国市场以及其他国际市场:“明年年底广汽汽车产品将进军美国。如果顺利,将在美国设厂,非常希望进入美国市场。”


  “希望进入美国市场,这是真正能够锻炼我们的市场,我们有自信。广汽产品安全适应美国的标准,包括顾客需求。广汽SUV一直都是销量前两名,销量30多万台一年,这就证明我们的产品还是受到市场的认可。同样美国顾客肯定都希望产品性价比高。”曾庆洪对布局美国充满自信。同时他也透露了进军美国市场的步骤:从整车出口到总成到分总成,最后再实现当地建厂。曾庆洪同时强调,广汽会核实成本,产品本身加上关税、运费、保险等费用,“如果出口亏损,我们就不做或者推迟进军美国。”


  作为深化国企改革的先行者,依托广汽集团在这一工作中探索积累的实际经验,曾庆洪提出了自己的建议。


  对国有企业改革中员工持股问题,曾庆洪认为要“进一步鼓励国有企业员工持股”。具体而言,其一是加快建章立制,推动员工持股法制化;其二是制定改革负面清单和激励改革、保护担当的容错制度,改变“政府想改很难改、企业想改不敢改”的现象;其三是放宽试点名额与规则限制,完善税收支持政策。


  专访全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫

  复兴号“大脑” 女中豪杰“造”


  广州日报讯 (全媒体记者申卉、廖靖文、杜安娜、李大林)作为首位亮相“委员通道”的女委员,在赵红卫温婉的形象背后,书写着一名科技工作者为中国高铁奋斗的故事。本报记者对赵红卫进行了专访,解密实现自主化的“复兴号”为中国带来怎样的改变?


  高铁与共享单车、移动支付和网购并称为中国的“新四大发明”。而复兴号的出现,让中国高铁,从国产化迈向了自主化。去年6月26日,中国标准动车组复兴号在京沪线首发,并于9月21日在京沪线实现了350公里/时的全球商业运营高铁最高时速。


  “复兴号动车组拥有完全自主知识产权,最重要的体现是所有系统,从牵引、制动到列车网络都是自主研发的。”其中,被称为复兴号“大脑”的列车网络控制系统,正是赵红卫带领团队研发的。


  之所以要实现“中国造”,这是因为十多年前,中国研发“和谐号”动车组,引进了国外的多种型号列车,标准不统一有时甚至导致列车之间的零部件难以互换。此外,在我国高铁的运营环境下,即使是一个小小的零部件,也要适应跨度极大的环境温度要求,可能是从-40℃到40℃,这样的问题是许多国外型号列车不需要考虑的。


  赵红卫带领技术团队,一一攻破了这些技术壁垒。她告诉记者,高铁的自主化将实现最大化的降低运营成本。“复兴号的牵引力比原有的‘和谐号’提升7%,这样,车速从0加速到350公里,比既有的‘和谐号’启动时间缩短,动力也更强劲,这样更适合中国的线路和运营需求。”